福 喜 祸 灾
车福：
曾几何时，汽车还是稀罕物，尤其在中国工业还不发达时期，经济低下石油匮乏，发展汽车工业难以想象。对于私家车更是难以期待。开放市场经济活跃后，上世纪九十年代初期家用电器完成了普及，私家汽车进入人们的视野。有家庭买了一辆小奥拓车就上了报纸，(家有爱车)也成了节目天天播送。人们愿望中似乎有辆私家车就是幸福而不必关心其品牌。据国家统计局统计，1990年全国民用汽车保有量仅有554万辆，其中私车保有量为82万辆，占14.8%。这82万辆私人汽车中，58万辆是载货车，只有24万辆是载客汽车。私人客车中，相当数量是微型面包车，真正的私人轿车寥寥无几。此后，私人汽车比例一路走高，私人轿车也逐步增加。
车喜：
九十年代末本世纪初汽车工业大发展，人们的购买力提高，尤其先“富”起来的人买车成了便饭。车展到处生花吸引着人们的眼球。人头攒动就可见一斑。普通家庭买辆私家车也不是奢望了。一人买车全家高兴，看着爱车喜上心头。据统计2003年3月北京汽车保有量突破200万辆。全国车辆保有量 1219 万辆。
车祸：
经济的发展、私企的崛起、个人收入的差异扩大等等变化，人们对车的要求越来越高，车成了一些人的财富象征。跑车、赛车、豪华车、SUV、手工打造车越来越成商家的拿手锏。几百万、几千万一辆的轿车都不新鲜了。车辆的增多，新车手上路、不敢恭维的驾驶技术、无视交规的驾驶导致车祸的增加。截至2010年12月19日,北京机动车保有量(含摩托车)已达到476万余辆。私家车数量居全国第一。发生交通事故 起，死亡 人。
自上世纪80年代中国开始出现私人汽车，到2003年社会保有量达到1219万辆，私人汽车突破千万辆用了近20年，而突破2000万辆仅仅用了3年时间。2010年，我国汽车的保有量达到了7000万辆。截至2011年8月底，全国机动车保有量达到2.19亿辆。其中，汽车保有量首次突破1亿辆大关，占机动车总量的45.88%。
2014年，全国机动车驾驶人数量近2.8亿人，全年新增汽车驾驶人1844万人。从事故统计看，新部令实施一年来，驾龄1年以内新驾驶人引发的交通事故起数和造成死亡人数比2012年分别下降16.7%、15.1%，但驾龄3年以内的驾驶人引发的交通事故仍高达5.1万起，造成1.4万人死亡，5.6万人受伤。
据统计不文明驾驶陋习多，超速、闯红灯等违法行为仍常见多发。2013年，公安交管部门查处超速行驶、违反禁令标志和禁止标线通行、违反交通信号灯通行等3类违法行为占所有交通违法行为的近半数。
车灾：
汽车的大量增加生态平衡遭到破坏。大量的生化石油消耗在汽柴油上。大量的钢铁用在汽车上。城市中空气污染加重，人的呼吸和汽车尾气交换，有雾便有霾，无雾也有霾，盼风吹来驱霾救驾。
私家汽车的增加超出城市的容量，马路越宽路越难走。堵路成为新常态。车子占据了自行车道、人行便道、社区人行道与绿化带、消防通道。自行车只好绕上机动车道、人行道。弃之不用的自行车堆满了小区车棚。车辆增多使得城市噪声增加，住在路边的人可能更好理解。为维持交通基本秩序金属栏杆布满了街道；车多了引发了更多的人与人的矛盾；城市的扩大，土地的减少、地球气候的变异，未来的问题如何呢？人们失去了幸福家园，城市仅仅成为商家的乐土。这不应该是21世纪的生活，也不是小康的生活标准。
截止2013年年底，北京拥有汽车总量537.1万辆。
车多了就成了车灾!
这些问题其实很多人都知道，只不过是追求的目标不同罢了。
人口众多的国度要寻找自己的出路。
据悉，到2014年底，全国机动车数量突破2.5亿辆，机动车驾驶人近2.8亿人。共有31个城市的汽车数量超过100万辆。
2014年，我国汽车保有量达1.37亿辆，是2003年汽车保有量的5.7倍，占全部机动车比率达到54.9%，比2003年提高了29.9%。
全国有31个城市的汽车数量超过100万辆，其中重庆、天津、成都、深圳、上海、广州、苏州、等城市汽车数量都超过了300万辆。
虽然中国千人汽车保有量还不到世界平均水平的一半，但是由汽车迅速增加带来的交通拥堵和大气污染，已经到了十分严重的地步。几乎所有的大城市都存在着严重的交通拥堵。由于汽车尾气排放带来的空气污染，已经成为许多大城市的主要污染源。
过去5年，中国新增1亿吨炼油能力，全部被新增的3500万辆汽车吞噬掉。如果中国千人汽车保有量达到美国的水平，全世界的石油都供应不起。
库海人
|
